成都動(dòng)車(chē)訓練設備廠(chǎng)家給你科普動(dòng)車(chē)的這些相關(guān)知識

在我們的日常生活中，動(dòng)車(chē)變成了一個(gè)我們出行時(shí)非常便捷的交通工具，但是你知道動(dòng)車(chē)的這些小知識嗎？成都動(dòng)車(chē)訓練設備廠(chǎng)家裕陽(yáng)軍航今天就給大家總結一下有關(guān)于動(dòng)車(chē)的這些小知識。

高鐵車(chē)廂動(dòng)車(chē)組存在的平臺多、型號雜，不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的車(chē)型操作界面、零 配件等不統一，維護、釆購成本大等問(wèn)題，按照 提出的建設創(chuàng )新型 的戰略，中國鐵 路總公司根據中國高速鐵路發(fā)展和“走出去”的要求，組織啟動(dòng)“中國標準動(dòng)車(chē)組”研制項 目?！爸袊鴺藴蕜?dòng)車(chē)組”研制項目以 為導向，力求提高自主化水平，構建、完善中國 動(dòng)車(chē)組技術(shù)標準體系，研制具有自主知識產(chǎn)權的標準化、系列化、簡(jiǎn)統化動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品，滿(mǎn)足我 國鐵路事業(yè)發(fā)展的需求。中國標準動(dòng)車(chē)組是根據中國鐵路特點(diǎn)制定的中國標準，進(jìn)行自主設計制造的標準化平臺 性產(chǎn)品，由中國企業(yè)進(jìn)行整車(chē)設計，軟件自主化；為適應技術(shù)進(jìn)步要求，大量應用 新技術(shù)，以達到 水平。中國標準動(dòng)車(chē)組采用CR (China Railway)為英文代號，不再釆用CRH為英文代號 標準動(dòng)車(chē)組復興號在京滬高鐵 。

高鐵車(chē)廂電動(dòng)機正反轉控制電路，作為電氣控制的基礎經(jīng)典電路，在實(shí)際生產(chǎn)中的應用非常廣泛。比如起重機，傳輸帶等。下面我們從簡(jiǎn)單到復雜來(lái)介紹一下三項異步電動(dòng)機正反轉控制電路的原理圖和動(dòng)作原理。（三個(gè)電路圖） 種電氣原理圖特點(diǎn)a圖：特點(diǎn)：如果同時(shí)按下SB2和SB3，KM1和KM2線(xiàn)圈就會(huì )同時(shí)通電，其主觸點(diǎn)閉合造成電源兩相短路，這種電路不能采用。電氣互鎖正反裝原理圖特點(diǎn)：圖將KMKM2常閉輔觸點(diǎn)串接在對方線(xiàn)圈電路中，形成相互制約的控制，稱(chēng)為互鎖或聯(lián)鎖控制。

高鐵車(chē)廂夾住一條流過(guò)電流的電線(xiàn)即可調整適當的量程即可進(jìn)行測量。此外使用鉗形電流表時(shí)應注意以下幾個(gè)問(wèn)題：選擇合適的量程擋，不可以用小量程擋測量大電流，如果被測電流較小，可將載流導線(xiàn)多繞幾個(gè)圈放入鉗口進(jìn)行測量，但是應將讀數除以繞線(xiàn)圈數后才是實(shí)際的電流值。測量完畢后要將調解開(kāi)關(guān)放在 量程擋位置（或關(guān)閉位置），以便下次安 全使用。不要在測量過(guò)程中切換量程擋。注意電路上的電壓要 鉗形表額定值，不可用鉗形電流表去測量高壓電路的電流，否則，容易造成事故或引起觸電危險。

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